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鼓励他们再开展进一步的创新

发布时间:2018-06-03 19:27点击率:

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  长期以来,核心基础软件缺乏,一直是我国信息技术产业发展的一块短板。山东日前出台了支持首版次高端软件发展的指导意见,加快推进高端软件国产化,维护信息安全。山东台记者张聪报道:

  据统计,近三年来,全球范围内因为信息系统和软件漏洞造成的重大信息安全事件就有30多起,给金融、电信、大型商业集团、政府系统、个人信息等造成重大损失,而我国无一例外都受到伤害。山东省经信委软件和信息服务业处四级调研员韦伟介绍说,如果这些软件是国产的,情况会有很大不同。

  【国产软件,它不一定能够保证信息安全事件不会发生,但是它在一定程度上因为国产软件是自主可控的,你能够知道它的漏洞来源是在哪里,能够及时地去弥补,你能亡羊补牢,但是现在你不知道这个漏洞在哪里,你所有的依靠屏蔽的手段都是依靠国外的厂商,国外厂商给你发布打什么补丁,升级什么,你才能够完善这个东西。】

  高端软件受制于人,一直是我国信息技术产业发展的切肤之痛。无论是桌面操作系统,还是电信银行这些重点领域的核心数据库,或是企业的工业高端软件,目前大多掌握在国外厂商手里。

  事实上,近年来,我国的高端软件行业发展迅速,目前全省登记的软件产品有11000多个,“云海” “泉云”等操作系统拥有自主知识产权并实现了市场化,瀚高国产数据库已在500多个客户中推广使用。然而,面对国产软件,用户“不想用、不愿用、不敢用”现象十分普遍。

  【如果越不推广,越不使用,国产软件的市场份额、发展的空间就会越来越被压缩。因为现在可以看到,包括这次中美贸易(摩擦),都表现出一个很明显的趋势来,只有依靠自己,发展自己本土的高端产业,才能在未来的竞争中能够占据主动权,不受外界的干扰。】

  为了改变这种状况,日前,省经信委、财政厅、保监局联合出台文件,拿出财政资金为用户使用首版次高端软件提供责任保险。目前人保山东公司已开出两份保单,其中山东征途信息科技股份有限公司为其自主研发的云平台软件产品投保2200万元,保费66万元。公司行政总监王波:

  【有利于我们产品的市场扩展,我们这样投保之后对客户有一个风险的控制,比如说如果软件出现问题,我们投保了,可以给他进行补偿,这块他自己也吃一颗定心丸。】

  不仅省级财政,目前临沂、枣庄等地也纷纷出台配套措施。山东省经信委软件和信息服务业处四级调研员韦伟表示,他们希望打通资金链创新链产业链,加快高端软件国产化的步伐。

  【围绕山东迫切需要解决的,基于山东技术基础和研发实力在一段时间内也有条件能够解决的方向,比如说像国产数据库,云计算、大数据,包括我们现在业内比较火的区块链,鼓励他们再开展进一步的创新。】

  五一国际劳动节到来之际,本台从今天起推出“《新时代奋斗者的故事》五一特别策划向劳动的双手致敬”系列报道,集中报道山东劳动者的感人事迹,弘扬工匠精神,今天请听第一篇《蓝领状元郭锐》,山东台记者贾晓菲采制。

  【“代表通道”现场同期声:我是中央人民广播电台记者,这个问题想提给郭锐代表,想请问您,您作为参与了“和谐号”、“复兴号”等高速动车组的研发和生产工作的(工人),如何看待现在“复兴号”已经奔驰在祖国广袤的大地上,您有什么感受?

  我觉得,我可以这样说,“复兴号”就是“中国制造”迈向“中国创造”的一个过程。】

  这是中车青岛四方机车车辆股份有限公司钳工郭锐在今年全国两会上,亮相首场“代表通道”回答记者提问的录音。从容自信,正如他做的每一项创新。郭锐出生在一个铁路之家,能亲手制造火车是他从小的梦想。【我的祖辈、父辈都是铁路工人,能像他们一样亲手制造火车是我从小时的梦想。我也正因为这个梦想,有幸成为中国第一代高铁工人。】

  成为中国第一代高铁工人,他的梦想之路并不是一帆风顺的。2006年,随着我国轨道交通的快速发展,动车组取代传统的内燃机势在必行。当时的郭锐已经是内燃机时代钳工行家,但是面对产业升级,他面临的是将自己的技术升级换代。【也就是把你前期的那些东西全部抛掉,那个过程的话,实际上是非常难的。我们那时候想找一个部件的话,就要翻阅大量的图纸,然后找到这个件的尺寸,每个尺寸都要测量出来,做好记录。】

  经过自己的不懈努力,郭锐又变成了高速动车组转向架装配领域的巧手工匠。转向架作为高速动车组的走行部,是高铁列车的核心部件。多年来,郭锐先后参与了CRH2型、CRH380A、“复兴号”中国标准动车组等不同速度等级、多种型号高速动车组转向架的装配制造,并通过创新,解决了转向架大量关键制造技术难。

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